Kompas.com - Polygonは、イーストJavaのSidoarjo Regencyにある地元のインドネシアの自転車ブランドです。
工場の1つは、ベテランロード、ジャランリンカルティムール、ワドゥン、シドルジョにあり、毎日何千ものポリゴンバイクを生産しています。
自転車を建設するプロセスは、原材料から始まり、一般の人々が利用できるようになる自転車から終わるゼロから始まります。
生産された自転車も非常に多様です。工場でも作られたマウンテンバイク、ロードバイク、電動自転車があります。
しばらく前に、Kompas.comは、Polygonの2番目の植物をin situarzoに訪れることができました。
Sidoarjoのポリゴン自転車の生産プロセスは、他の自転車工場とは少し異なります。
1989年に設立されたこの地元の自転車メーカーは、生産する自転車の品質を優先し、1つの工場でプロセス全体を行います。
「ゼロから自転車まですべてを制御するため、あらゆる種類の自転車であらゆる品質を保証できます。」
これは、ポリゴンインドネシアのディレクターであるスティーブンヴィジャヤが最近、イーストジャワのシドルジョにあるkompas.comに語ったことです。
1つの広い領域には、チューブの切断やフレームへの溶接など、自転車をゼロから構築するいくつかの段階があります。
合金クロムスチールパイプなどの原材料が現場に配置され、削減プロセスの準備ができています。
これらの材料の一部は海外から直接輸入されていますが、強力で耐久性のある自転車フレームを取得するためには、射出成形技術を使用する必要があります。
その後、パイプは、建設される自転車の種類に応じて、切断プロセスを経ます。
これらのピースは、希望の形状に応じて、1つずつ押し込まれたり、マシンで正方形と円になったりします。
パイプが切断されて形成された後、次のプロセスはインクリメンタルまたはフレームの番号付けです。
このケース番号は、顧客が保証を必要とする場合を含め、可能な限り最高の品質を提供するように設計されています。
同じ領域では、ワーカーのペアがフロントフレームにパイプを溶接し、他の人は後部三角形を溶接します。
2つの形成されたフレームは、結合または融合プロセスで再び溶接され、初期の自転車フレームになります。
このプロセス中に、各溶接プロセスの精度を確保するために、厳格な品質制御が実行されます。
スプライシングトライアングルフレームプロセスの手動で完了したことに加えて、ロボット溶接機で大量に実行することもできます。
「需要が高いために生産を加速するための投資の1つでした」と、当時のポリゴンのシドルジョ工場のツアーガイドであったポリゴンチームのヨサファットは述べています。
フロントとリアの三角形のフレームの準備ができたら、自転車フレームはT4オーブンと呼ばれる大きなオーブンで加熱されます。
このプロセスは、予熱と呼ばれる加熱の初期段階で、摂氏545度で45分間です。
粒子がより柔らかく、より小さくなるにつれて、すべてのセクションが正確であることを確認するために、アライメントまたは品質制御プロセスが再び実行されます。
センタリングプロセスが完了した後、フレームは再び230度のT6オーブンで4時間加熱されます。これは、加熱後治療と呼ばれます。目標は、フレーム粒子を再び大きくし、強くすることです。
T6オーブンのボリュームも大きく、一度に約300〜400フレームを注入できます。
フレームがT6オーブンから外れ、温度が安定すると、次のステップは、リン酸塩と呼ばれる特別な液体で自転車フレームを洗い流すことです。
このプロセスの目的は、自転車フレームが塗装プロセスを経て、まだフレームに取り付けられている残留汚れまたはオイルを除去することです。
さまざまな建物の2階または3階に上昇し、元々作られた建物から掃除され、フレームは塗装や貼り付けのために送られます。
初期段階のプライマーは、基本色を提供し、同時にフレーム材料の表面を覆い、色をよりカラフルにする必要があります。
塗装プロセスでは、2つの方法も使用されました。従業員の助けを借りて、電磁スプレーガンを使用する手動絵画です。
次に、塗装された自転車フレームをオーブンで加熱し、その後、特別な部屋に送られ、そこでサンディングされて二次色で塗り直されます。
「塗料の最初の層が焼かれた後、透明な層が焼かれ、2番目の塗料が再び青くなります。その後、オレンジ色の塗料が再び焼かれるので、色は透明になります」とヨサファトは言いました。
ポリゴンのロゴデカールやその他のデカールは、必要に応じて自転車フレームに適用されます。
自転車のフレーム生産の開始以来存在していた各フレーム番号は、バーコードに登録されています。
オートバイや自動車製造と同様に、このVINでバーコードを提供する目的は、オートバイの種類が合法であることを確認することです。
この場所では、さまざまな部分から自転車を組み立てるプロセスは、人間の強さで設計されています。
残念ながら、プライバシー上の理由により、Kompas.comはこの分野での写真撮影を許可していません。
しかし、アセンブリプロセスを説明する場合、すべてがコンベアとさらにいくつかのツールを使用して作業員によって手動で行われます。
自転車のアセンブリプロセスは、タイヤ、ハンドルバー、フォーク、チェーン、シート、ブレーキ、自転車用品、その他のコンポーネントウェアハウスから撮影されたその他のコンポーネントの設置から始まります。
自転車を自転車にした後、使用中の品質と精度についてテストされます。
特にeバイクの場合、すべての電気機能が適切に機能するように、特定の領域で品質管理プロセスが実行されます。
自転車は組み立てられ、品質と性能についてテストされ、その後、かなりシンプルな段ボール箱に分解され、パッケージ化されました。
このラボは、自転車のコンセプトが大量生産のためにスケジュールされる前の最も初期の物質的なプロセスです。
Polygonチームは、実行または構築するバイクの種類を設計および計画します。
特別なロボットツールを使用する場合、品質、精度、抵抗、耐久性、振動テスト、塩スプレー、その他いくつかのテストステップから始まります。
すべてがOKと見なされた後、新しい自転車の生産プロセスは、大量生産のためにこのラボを通過します。
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