エンジンのメンテナンスは、コンベアの寿命を延ばすために不可欠です。実際、適切なエンジンを最初に選択することで、メンテナンスプログラムに大きな違いが生じる可能性があります。
モーターのトルク要件を理解し、正しい機械特性を選択することで、最小限のメンテナンスで保証期間を何年も超えて使用できるモーターを選択できます。
電気モーターの主な機能はトルクを生成することであり、トルクは出力と速度に依存します。米国電機工業会（NEMA）は、モーターの様々な能力を定義する設計分類規格を策定しています。これらの分類はNEMA設計曲線と呼ばれ、通常、A、B、C、Dの4種類に分類されます。
各曲線は、始動、加速、および様々な負荷での運転に必要な標準トルクを定義します。NEMA設計Bモーターは標準モーターとみなされます。始動電流がやや低く、高い始動トルクが不要で、モーターが重い負荷を支える必要がない、さまざまな用途で使用されます。
NEMA 設計 B はすべてのモーターの約 70% をカバーしますが、他のトルク設計が必要な場合もあります。
NEMA A設計は設計Bに似ていますが、始動電流とトルクが高くなっています。設計Aモーターは、モーターがほぼ全負荷で運転しているときに高い始動トルクが発生するため、可変周波数ドライブ（VFD）に適しています。始動時の高い始動電流は性能に影響を与えません。
NEMA設計CおよびDモーターは、高始動トルクモーターとされています。非常に重い負荷を始動させるため、プロセスの初期段階でより大きなトルクが必要な場合に使用されます。
NEMA CとDの設計の最大の違いは、モーターの終端速度スリップ量です。モーターのスリップ速度は、全負荷時のモーター回転数に直接影響します。4極のスリップのないモーターは1800rpmで動作します。同じモーターでも、スリップが大きい場合は1725rpm、スリップが小さい場合は1780rpmで動作します。
ほとんどのメーカーは、さまざまな NEMA 設計曲線に合わせて設計されたさまざまな標準モーターを提供しています。
アプリケーションのニーズにより、始動時にさまざまな速度で利用できるトルクの量が重要になります。
コンベアは定トルクアプリケーションであり、始動後は必要なトルクが一定です。しかし、コンベアは定トルク運転を実現するために、追加の始動トルクを必要とします。可変周波数ドライブや油圧クラッチなどの他のデバイスでは、コンベアベルトが始動前にエンジンが供給できるトルクよりも大きなトルクを必要とする場合、制動トルクを使用できます。
負荷の始動に悪影響を与える可能性のある現象の一つは低電圧です。入力電源電圧が低下すると、発生するトルクが大幅に低下します。
モータのトルクが負荷を始動させるのに十分かどうかを検討する際には、始動電圧を考慮する必要があります。電圧とトルクの関係は二次関数です。例えば、始動時に電圧が85%に低下した場合、モータは最大電圧時の約72%のトルクを発生します。最悪の状況下において、負荷に対するモータの始動トルクを評価することが重要です。
一方、作動係数とは、エンジンが過熱することなく温度範囲内で耐えられる過負荷の量です。サービス率が高いほど良いと思われるかもしれませんが、必ずしもそうとは限りません。
最大出力を発揮できないのに大きすぎるエンジンを購入すると、費用とスペースの無駄になる可能性があります。効率を最大限に高めるには、エンジンを定格出力の80%から85%で連続運転するのが理想的です。
例えば、モーターは通常、全負荷時に75%～100%で最大効率を達成します。効率を最大化するには、アプリケーションは銘板に記載されているエンジン出力の80%～85%を使用する必要があります。