エンジンのメンテナンスは、コンベアの寿命を延ばすために重要です。実際、適切なエンジンの最初の選択は、メンテナンスプログラムに大きな違いをもたらすことができます。
モーターのトルク要件を理解し、正しい機械的特性を選択することにより、保証を最小限に抑えることで何年も続くモーターを選択できます。
電気モーターの主な機能は、電力と速度に依存するトルクを生成することです。 National Electrical Manufacturers Association（NEMA）は、モーターのさまざまな機能を定義する設計分類基準を開発しました。これらの分類は、NEMAデザイン曲線として知られており、通常は4種類のものです。A、B、C、およびD
各曲線は、異なる負荷で開始、加速、動作に必要な標準トルクを定義します。 Nema Design Bモーターは、標準モーターと見なされます。これらは、開始電流がわずかに低い、高い開始トルクが不要で、モーターが重い負荷をサポートする必要がないさまざまなアプリケーションで使用されます。
Nema Design Bはすべてのモーターの約70％をカバーしていますが、他のトルク設計が必要な場合があります。
NEMA A Designは設計Bに似ていますが、開始電流とトルクが高くなっています。設計モーターは、モーターがほぼ全負荷で走っているときに発生する高い開始トルクのため、可変周波数駆動（VFD）で使用するのに適しています。
NEMAデザインCおよびDモーターは、高い開始トルクモーターと見なされます。非常に重い負荷を開始するために、プロセスの早い段階でより多くのトルクが必要な場合に使用されます。
NEMA CとDの設計の最大の違いは、モーターエンドスピードスリップの量です。モーターのスリップ速度は、全負荷でモーターの速度に直接影響します。 4極のノースリップモーターは1800 rpmで実行されます。スリップが1725 rpmで、スリップが少ないモーターが1780 rpmで実行されるのと同じモーターが実行されます。
ほとんどのメーカーは、さまざまなNEMA設計曲線向けに設計されたさまざまな標準モーターを提供しています。
アプリケーションのニーズにより、開始時に異なる速度で利用可能なトルクの量が重要です。
コンベヤーは一定のトルクアプリケーションです。つまり、必要なトルクが開始されると一定のままです。ただし、コンベアは、一定のトルク操作を確保するために追加の開始トルクが必要です。変数周波数駆動や油圧クラッチなどの他のデバイスは、コンベアベルトが開始前に提供できるよりも多くのトルクが必要な場合、破壊トルクを使用できます。
負荷の開始に悪影響を与える可能性のある現象の1つは、低電圧です。入力供給電圧が低下すると、生成されたトルクが大幅に低下します。
モータートルクが負荷を開始するのに十分であるかどうかを考慮する場合、開始電圧を考慮する必要があります。電圧とトルクの関係は二次関数です。たとえば、起動中に電圧が85％に低下した場合、モーターは完全な電圧で約72％のトルクを生成します。最悪の条件下での負荷に関連して、モーターの開始トルクを評価することが重要です。
一方、動作係数は、過熱せずに温度範囲内でエンジンが耐えることができる過負荷の量です。サービス率が高いほど良いように思えるかもしれませんが、これは常にそうではありません。
最大電力で実行できないときに特大のエンジンを購入すると、お金とスペースが無駄になります。理想的には、エンジンは定格電力の80％から85％で継続的に走行して、効率を最大化する必要があります。
たとえば、モーターは通常、75％から100％の全負荷で最大の効率を達成します。効率を最大化するために、アプリケーションはネームプレートにリストされているエンジン電力の80％から85％を使用する必要があります。