飛行機が着陸すると、完璧な着陸ではなかったものの、乗客はおおむね立ち上がって荷物室から荷物を取り出した。話した後、彼らはすぐに手荷物メリーゴーランドに荷物を取りに行きました。ただし、ベルトコンベア上の最初の袋が誰かに届くまでに通常は何回転かかります。多くの人は、これは単なるテストのためではないかと疑っています。これは正しいです？
飛行機には乗客がいっぱいであるだけでなく、手荷物や貨物も積まれています。航空機の種類や種類によって搭載できる最大積載量は異なります。チェックインから飛行機への積み込みまでの通関システムも異なります。通常、これは手動で行われ、自動的に処理されるのはわずかです。
空港の奥深くにあるチェックイン エリアから航空機の手荷物の取り扱いに至るまで、これは空港のインフラストラクチャの最も重要な部分です。一般的に、一部の主要空港ではすでに自動手荷物処理システムが導入されています。
チェックイン後、乗客の手荷物はベルトコンベアとディフレクターシステムに入り、保安検査を通過します。その後、荷物は電車などの拡張収納ボックスに積み込まれ、荷物トレーラーで牽引されてから、貨物プラットフォームやフォークリフトに移されて航空機に積み込まれます。
飛行機が目的地の空港に到着すると、手荷物カルーセルに置かれるまで同じプロセスが行われます。乗客も同様です。手続きはチェックアウト時と同じです。
飛行機が着陸したら、荷物をスーツケースに入れて、客室のドアが開き、乗客が手荷物コンベアベルトに向かって歩き始めるのを待ちます。ただ、ここでのみ乗客が解散し始めます。これは、すべての乗客が荷物を受け取るためにすぐに手荷物回転木馬に行くわけではないことを意味します。
あるQuoraユーザーによると、これは人それぞれに異なる見方や興味があるからだそうです。誰かが先にトイレに行きます。誰かが食べています。携帯電話をチェックして、インスタント メッセージや電話を交換するだけです。親戚とのビデオ通話。タバコなどを吸います。
乗客がこれらのさまざまな作業をしている間、地上作業員は作業を続け、シャーシから荷物を引き出して手荷物カルーセルに届けます。これは、手荷物カルーセルに現れた最初のバッグが所有者に受け取られなかった理由の共通の手がかりであり、テストのように見えました。
これは不可能ではありません。上で示したように、手荷物の所有者はさまざまな活動に従事しています。
実際、現場では、手荷物カルーセルに最初に表示されるすべてのバッグが誰のものでもないわけではありません。マスターがいる場合もあれば、いない場合もあります。