飛行機が着陸した後、完璧な着陸ではありませんでしたが、乗客は一般的に立ち上がって荷物を荷物室から取り出しました。話した後、彼らはすぐに荷物のカルーセルに行き、荷物を集めました。ただし、通常、コンベアベルトの最初のバッグが誰かに到達する前に何回ターンしますか。多くの人は、これがテスト専用であると疑っています。これは正しいですか？
乗客でいっぱいであることに加えて、飛行機は荷物や貨物も運んでいます。航空機の種類と種類によっては、運ぶことができる最大ペイロードは異なる場合があります。クリアランスシステムは、チェックインごとに飛行機への積み込みまでも異なります。通常、これは手動で行われ、自動的に処理されるのはごくわずかです。
空港の奥深くにあるチェックインエリアから航空機の手荷物処理まで、これは空港のインフラストラクチャの最も重要な部分です。一般的に言えば、一部の主要な空港はすでに自動荷物処理システムを使用しています。
チェックイン後、乗客の荷物または荷物がコンベアベルトとデフレクターシステムに入り、セキュリティスクリーニングを通過します。次に、荷物を電車などの拡張保管ボックスに積み込み、荷物プラットフォームとフォークリフトに移動して航空機に積み込まれます。
飛行機が目的地の空港に到着すると、同じプロセスが荷物カルーセルに配置されるまで行われます。同じことが乗客にも当てはまります。このプロセスは、チェックアウトするときと同じです。
飛行機が着陸した後、荷物をスーツケースに入れて、キャビンのドアが開くのを待ち、乗客が手荷物コンベアベルトに向かって歩き始めるのを待ちます。ここでのみ、乗客は解散し始めます。これは、すべての乗客がすぐに手荷物カルーセルに行くために荷物を集めるわけではないことを意味します。
1人のQuoraユーザーによると、これは誰もが異なる見解と異なる関心を持っているためです。誰かが最初にトイレに行きます。誰かが食べています。電話を確認し、インスタントメッセージや電話を交換してください。親relativeとのビデオ通話。タバコなどを吸ってください。
乗客がこれらのさまざまなことをしている間、地上の乗組員は働き続け、シャーシから貨物を引っ張り、荷物カルーセルに届けます。これは、荷物カルーセルに最初に表示された最初のバッグが所有者に撮影されなかったのか、それがテストのように見えた理由です。
これは不可能ではありません。上記のように、荷物の所有者はさまざまな活動に従事しています。
実際、現場では、荷物のカルーセルに最初に現れるすべてのバッグが誰にも属していないわけではありません。マスターがそこにいることもありますが、時にはそうではありません。