国連食品農業機関によって発表された2023年のグローバルなドリアン貿易の概要は、ドリアンの世界輸出が過去10年間で2003年の約80000トンから2022年の約8700トンに増加したことを示しています。全体として、世界のドリアン輸出の90％以上がタイから供給されており、ベトナムとマレーシアはそれぞれ約3％を占めており、フィリピンとインドネシアにも小さな輸出があります。ドリアンの主要な輸入業者として、中国は世界輸出の95％を購入し、シンガポールは約3％を購入しています。
ドリアンは非常に貴重な作物であり、東南アジアで最も多作なフルーツの1つです。その輸出市場は、過去20年間で繁栄しています。最新のデータは、世界のドリアン貿易が2021年に930000トンのピークに達したことを示しています。輸入国（最も重要なのは中国）の収入の成長と急速に変化する消費者の好み、およびコールドチェーン技術の改善と輸送時間の大幅な短縮はすべて貿易の拡大に貢献しています。正確な生産データはありませんが、ドリアンの主な生産者はタイ、マレーシア、インドネシアであり、合計で推定生産量は年間300万トンです。これまでのところ、タイは2020年から2022年までの世界の平均輸出の94％を占めるドリアンの主要輸出国です。残りの貿易量は、ほぼ完全にベトナムとマレーシアによって供給され、それぞれが約3％を占めています。インドネシアで生産されたドリアンは、主に国内市場に供給されています。
ドリアンの主要な輸入業者として、中国は2020年から2022年までに年間平均約740000トンのドリアンを購入しました。これは、世界の総輸入品の95％に相当します。中国から輸入されたドリアンの大多数はタイから来ていますが、近年、ベトナムからの輸入も増加しています。
急速に拡大する需要に対応して、ドリアンの代表的な平均貿易単価は、過去10年間で着実に上昇しました。 2021年から2022年までの輸入レベルでは、年間平均単価は1トンあたり約5000ドルに達し、バナナと主要な熱帯果物の平均単価の数倍に達しました。ドリアンは中国でユニークな繊細さと考えられており、消費者からの注目を集めています。 2021年12月、中国ラオス高速鉄道の開設により、タイからのドリアンの輸入の成長がさらに促進されました。トラックや船で商品を輸送するには数日/数週間かかります。タイの輸出品と中国との間の交通機関として、中国のラオス鉄道は電車で商品を輸送するのに20時間以上必要です。これにより、タイのドリアンやその他の新鮮な農産物を短時間で中国市場に輸送することができ、それにより製品の新鮮さが改善されます。最近の業界レポートと毎月の貿易フローに関する予備データは、2023年の最初の8か月で中国のドリアンの輸入が約60％増加したことを示しています。
国際市場では、ドリアンは依然として小説またはニッチな製品と見なされています。新鮮なドリアンの腐りやすさが高いため、新鮮な製品を遠い市場に輸送することが困難になります。つまり、工場検疫基準と製品の安全性に関連する輸入要件は、しばしば満たすことができません。したがって、グローバルに販売されているドリアンの大部分は加工され、凍ったデュリアン、乾燥デュリアン、ジャム、栄養補助食品にパッケージ化されています。消費者はドリアンに対する認識を欠いており、その高価格は、ドリアンがより広範な国際市場にさらに拡大するための障害となっています。全体として、他の熱帯果物、特にバナナ、パイナップル、マンゴー、アボカドの輸出量と比較して、それらの重要性は比較的低いです。
しかし、ドリアンの非常に高い平均輸出価格を考えると、2020年から2022年の間に年間約30億ドルの平均世界貿易量に達し、新鮮なマンゴーとパイナップルをはるかに上回りました。さらに、タイから米国への新鮮なドリアンの輸出は、過去10年間で2倍以上になり、2020年から2022年の間に年間平均約3000トンに達し、平均年間輸入価値は約1,000万米ドルであり、これはドリアンがアジア以外でますます人気が高まっていることを証明しています。全体として、2021年から2022年までのタイからのデュリアンの平均年間輸出価値は33億米ドルであり、天然ゴムと米の後、タイで3番目に大きい農業輸出商品となっています。 2021年から2022年までのこれら2つの商品の平均年間輸出価値は、それぞれ39億米ドルと37億米ドルでした。
これらの数字は、高度に腐りやすいドリアンを品質保証、収穫後の加工、輸送の観点から効率的に管理できる場合、費用対効果に焦点を当てることができることを示しています。欧州連合や米国などの高所得市場では、市場の可能性は、消費者がこの果物の購入を容易にし、消費者の意識を強化することに大きく依存しています。