ゴムコーティングローラーはローラーコンベアの一種で、ローラーコンベアの最も重要な部分です。ローラーコーティングは、コンベアシステムの動作条件を効果的に改善し、金属ローラーを摩耗から保護するだけでなく、コンベアベルトの滑りを防止して、ローラーとベルトの同期運転を実現します。 ゴムコーティングローラーの品質は、ゴム製品の選択、施工技術、ゴムコーティング作業者の技術レベルなど、さまざまな側面によっても影響を受けます。ゴムコーティング技術のメーカーによると、現在のゴムコーティング技術には、熱加硫コーティングと冷間加硫コーティングがありますが、市場では熱加硫プロセスが冷間加硫化学に置き換えられています。

接着ローラースプロケットの歯には、残留亀裂や深刻な摩耗があってはなりません。スプロケットベアリングの水平円平面の最大摩耗量は、ピッチが22ミリメートル以下である場合、5ミリメートルを超えてはなりません。ピッチが22ミリメートル以上の場合、6ミリメートルを超えてはなりません（スプロケットに置かれた環状チェーンを水平にするために、環状チェーンの上面とハブの距離を検査することができます）。ゴムコーティングされたローラースプロケットは、軸方向の改ざんがあってはなりません。ダブルチェーンスプロケットとフレームの両側のクリアランスは、設計要件を満たす必要があり、通常は5ミリメートル以下です。ゴムコーティングされたドラムガードプレート、チェーンスプリッターは変形せず、運転中にカードタッチ現象が発生してはなりません。舌片に亀裂があってはなりません。最大摩耗量は厚さの20%を超えてはなりません。カップリングの弾性要素、せん断ピンの材質とサイズは、技術文書の規定に準拠する必要があります。シールドにはひび割れや変形がなく、しっかりと接続されています。

ゴムコーティングローラーは金属材料を使用しているため、製造工程で振動や衝撃などの複合的な力を受け、ローラーベアリングの摩耗などの故障につながります。コンベアベルトローラーの修理には、表面処理、溶射、ブラシフェリーなどの伝統的な方法が採用されていますが、いくつかの欠点があります。フィラー溶接の高温によって発生する熱応力は完全に除去できず、材料の損傷を引き起こしやすく、部品の曲がりや破損につながります。また、ブラシメッキはコーティングの厚さが限られているため、剥がれやすいです。上記の2つの方法は金属同士で修理するため、「硬さ」と「硬さ」の関係を変えることができず、硬さ同士が接合した場合、ローラーを交換することができず、ローラー自体も交換できなくなります。上記の2つの方法は金属で金属を修理するため、「硬さ」と「硬さ」の関係を変えることができず、さまざまな力の複合的な影響により、依然としてゴムコーティングローラーの再摩耗を引き起こします。