HS2 の建設のために掘削された 500 万トン以上の土を輸送するために、4.4 マイルのコンベヤー ネットワークがロンドン西部で開始されました。このコンベアの使用により、ロンドン西部の道路に 100 万台のトラックが必要なくなり、交通渋滞と排出ガスが削減されます。
HS2 請負業者である Balfour Beatty の合弁会社 VINCI SYSTRA (JV BBVS) と合弁会社 Skanska Costain STRABAG (JV SCS) は協力して、ユーロターミナル ウィルズデンの HS2 物流センターに集まるコンベヤーのネットワークを構築しました。
ベルトコンベア ネットワークには、オールド オークのバス停、ビクトリア ロード、アトラス ロードのジャンクションにサービスを提供する 3 つの支店があります。オールド オーク コモン駅では、請負業者 HS2 Ltd と合弁会社 BBVS がコンベアを使用して、HS2 プラットフォームが建設される地下構造物である駅ボックス用に掘削中の 150 万トンの土を除去します。
HS2 Ltd のステーション運営ディレクターである Lee Holmes 氏は、コンベヤ システムの立ち上げについて次のようにコメントしています。「西ロンドンでの当社のコンベヤ システムの立ち上げは、HS2 Ltd にとってもう 1 つの大きなマイルストーンです。この優れたコンベヤ ネットワークにより、当社は輸送コストを大幅に削減できることを意味します。」現地での建築の影響。プロジェクトが建設のピーク期に近づくにつれて、HS2 は勢いを増し続けており、これらのコンベアのようなシステムは、建設における二酸化炭素排出量を削減するために私たちが取り組んでいる方法の 1 つにすぎません。」
Balfour Beatty VINCI SYSTRA プロジェクトディレクターのナイジェル・ラッセル氏は次のように述べています。
「ベルトコンベアは、私たちのやり方を示す好例です。パートナーと協力して、排出量を削減するだけでなく、旅行者や地域社会への不便も軽減する、新しく革新的なソリューションを開発します。」
SCS ジョイントベンチャーは、ビクトリア道路ジャンクションのセクションにサービスを提供する支線を使用し、ジャンクションの掘削土を輸送します。さらに、2023年末に2台のTBMが現場から撤去されると、ノーソルト・イースト・トンネルの建設で発生した生産物もコンベアを介して物流センターに輸送される予定です。
最後の支線はアトラス ロードの敷地から伸びており、アトラス ロードからオールド オーク パークまでの物流トンネルの掘削に使用されます。その後、コンベアは物流トンネルを通過し、ユーストン トンネルの掘削から物質を除去し、地元の道路網への影響をさらに軽減します。
コンベアが秒速 2.1 メートルで移動するオールド オーク コモンから物流センターまでは 17.5 分かかります。コンベヤシステムには、騒音を防ぎ、粉塵の拡散を制限するための防音壁とシュラウドが含まれています。
スカンスカ・コステインSTRABAG合弁会社のマネージング・ディレクター、ジェームス・リチャードソン氏は次のように述べています。「SCS合弁会社は、500万トン以上の土壌除去を担当するHS2環境に優しいコンベア・ネットワークを構築するパートナーシップの一員であることを誇りに思います。
「広範な4.7マイルのコンベヤーネットワークでダンプを移動することは、トラックの移動が100万回減り、地元住民や企業の混乱が減り、二酸化炭素ゼロの公約を達成できることを意味します。」
金属スクラップは物流センターから鉄道で英国内の3つの目的地（ケンブリッジシャーのバリントン、ケントのクリフ、ウォリックシャーのラグビー）に輸送され、そこで有益な再利用が行われ、ギャップを埋めてさらなる利用の基礎として使用されます。 。住宅プロジェクトなどの開発。
現在までに、この物流拠点は 43 万トンを超える廃棄物を処理し、300 を超える列車が廃棄物を目的地まで配送しました。
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