HS2建設のために掘削された500万トン以上の土砂を輸送するため、西ロンドンに4.3キロメートル（2.7マイル）のコンベアネットワークが開設されました。このコンベアの導入により、西ロンドンの道路を走るトラック100万台が不要になり、交通渋滞と排出量の削減につながります。
HS2 請負業者である Balfour Beatty の合弁会社 VINCI SYSTRA (JV BBVS) と合弁会社 Skanska Costain STRABAG (JV SCS) は、ユーロターミナル ウィルズデンの HS2 物流センターに集まるコンベア ネットワークの構築に協力しました。
コンベアベルトネットワークは、オールドオーク・バスターミナル、ビクトリアロード、アトラスロードの交差点に3本の支線を結んでいます。オールドオーク・コモン駅では、請負業者であるHS2 LtdとBBVSの合弁会社がコンベアを使用し、駅構内（HS2プラットフォームを建設する地下構造物）の掘削に必要な150万トンの土砂を搬出する予定です。
HS2 Ltd.の駅運営担当ディレクター、リー・ホームズ氏は、コンベアシステムの稼働開始について次のように述べています。「西ロンドンでのコンベアシステムの稼働開始は、HS2 Ltd.にとって新たな大きな節目です。この素晴らしいコンベアネットワークにより、地域における建設に伴う環境負荷を大幅に削減できます。HS2プロジェクトは建設工事のピーク期を迎えるにつれ、着実に前進を続けており、これらのコンベアシステムは、建設における二酸化炭素排出量削減に向けた取り組みの一つに過ぎません。」
バルフォア・ビーティー・ヴァンチ・シストラのプロジェクトディレクター、ナイジェル・ラッセル氏は次のように述べています。「英国で新しい高速鉄道を建設するにあたり、当社は事業に伴う二酸化炭素排出量を削減する新しい方法を常に模索しています。
「ベルトコンベアは、私たちがどのように取り組んでいるかを示す素晴らしい例です。パートナーと協力して、排出量を削減するだけでなく、旅行者や地域社会への不便さを軽減する新しい革新的なソリューションを開発しています。」
SCS合弁会社は、ビクトリアロード交差点区間にサービスを提供する支線を使用し、交差点の掘削土砂を輸送します。さらに、2023年末に2台のTBMが現場から撤去されると、ノースホルト東トンネルの建設工事で発生した廃棄物もコンベアで物流センターに輸送されます。
最後の支線はアトラス・ロードの敷地から伸びており、アトラス・ロードからオールド・オーク・パークまでの物流トンネルの掘削に使用されます。その後、コンベアは物流トンネルを通過し、ユーストン・トンネルの掘削土砂を搬出することで、地域道路網への影響をさらに軽減します。
オールド・オーク・コモンでは、コンベアが毎秒2.1メートルの速度で移動し、物流センターまで17.5分かかります。コンベアシステムには、騒音を防止し、粉塵の拡散を抑えるための防音壁とシュラウドが設置されています。
スカンスカ・コステイン・ストラバッグ合弁会社のマネージング・ディレクター、ジェームズ・リチャードソン氏は次のように述べた。「SCS合弁会社は、500万トン以上の土壌を除去するHS2の環境に優しいコンベアネットワークを構築するパートナーシップの一員であることを誇りに思います。
「2.7マイルに及ぶ広大なコンベアネットワークで廃棄物を移動させることで、トラックの運行回数が100万回も減り、地元住民や企業への混乱も減り、当社のゼロカーボンの取り組みも達成できるようになります。」
物流センターからスクラップ金属は鉄道で英国内の3つの目的地（ケンブリッジシャーのバリントン、ケントのクリフ、ウォリックシャーのラグビー）に輸送され、そこで収益性の高い形で再利用され、その後、住宅プロジェクトなどの開発の基礎として活用される。
現在までに、この物流拠点は43万トン以上の廃棄物を処理し、300本以上の列車が廃棄物を目的地まで輸送してきました。
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