新しい海洋研究は、南極のメルトウォーターが地球の気候に直接影響する深い海の流れを鈍化していることを示しています。
世界の海は、船や飛行機の甲板から見るとかなり均一に見えるかもしれませんが、表面の下には多くのことが起こっています。巨大な河川は熱帯から北極圏や南極まで熱を運び、そこで水が冷え、再び赤道に向かって流れます。北米とヨーロッパの東海岸に住んでいる人々は、湾岸の流れに精通しています。それがなければ、これらの場所は居住不可能ではありませんが、現在よりもはるかに寒いでしょう。
このアニメーションは、グローバルパイプラインのパスを示しています。青い矢印は、深く、寒く、密な水の流れの経路を示しています。赤い矢印は、暖かく、密度の低い地表水の経路を示しています。 「パケット」の水がグローバルなコンベアベルトを通る旅を完了するのに1、000年かかると推定されています。画像ソース：NOAA
いわば、海流は車の冷却システムです。クーラントの通常の流れを混乱させると、エンジンに何か悪いことが起こる可能性があります。海流が破壊された場合、地球上でも同じことが起こります。彼らは地球の地の温度を調節するのに役立つだけでなく、海洋生物に必要な重要な栄養素も提供します。上記は、海流がどのように機能するかを説明するNOAAによって提供される図です。以下はNOAAの口頭での説明です。
「熱ハリン循環は、グローバルコンベアと呼ばれる海流のグローバルシステムを促進します。コンベアベルトは、北大西洋の極近くの海面から始まります。ここでは、北極の温度のために水が涼しくなります。また、海氷が形成されると塩が凍らせず、周囲の水の中に残るため、塩分になります。塩が追加されたため、冷水は密度が高まり、海底に沈みます。地表水の流入は沈む水を置き換え、流れを作り出します。
「この深い水は、大陸間、赤道を越えて、アフリカと南アメリカの終わりまで南に移動します。北大西洋のように、海流は南極大陸の端の周りを流れます。そして、そうであるように、コンベアベルトは「充電されています」。南極の周りを移動した後、コンベアベルトとは別の2つの部分が別れ、北に曲がります。 1つの部分はインド洋に入り、もう1つの部分は太平洋の部分に入ります。
「赤道に向かって北に移動すると、2つの部分がバラバラになり、ウォームアップし、表面に上がるにつれて密度が低くなります。その後、彼らは南と西に戻り、南大西洋に戻り、最終的には北大西洋に戻り、そこでサイクルが再び始まります。
「コンベアベルトは、風や潮の電流よりもはるかに遅く（1秒あたり数センチ）移動します（数十〜数百センチメートル）。立方メートルの水は、世界中の旅を完了するのに約1000年かかると推定されています。コンベアベルトの旅に、コンベアベルトは大量の水を輸送します。これは、アマゾン川の流れの100倍以上です。
「コンベアベルトは、世界の海洋における栄養素と二酸化炭素のサイクリングの重要な部分でもあります。暖かい表面水は栄養素と二酸化炭素で枯渇しますが、深層または基質としてコンベアベルトを通過すると再び濃縮されます。世界の食物連鎖の基礎。藻類と昆布の成長をサポートする涼しく栄養豊富な水に頼っています。」
Natureのジャーナルに3月29日に発表された新しい研究では、南極大陸が温まるにつれて、溶融氷河からの水が2050年までにこれらの巨大な海流を40％遅らせる可能性があることが示されています。これはよく理解されていますが、干ばつ、洪水、海面上昇の加速につながる可能性があります。調査によると、海流を鈍化させると、何世紀にもわたって世界の気候が変わる可能性があります。これは、海面上昇の速度、気象パターンの変化、栄養素の重要なソースにアクセスすることなく空腹の海洋生物の可能性など、さまざまな結果をもたらす可能性があります。
ニューサウスウェールズ大学気候変動研究センターのマット・イングランド教授は、Nature誌に掲載された研究の共著者であり、深海電流全体が現在の崩壊に対する軌跡にあると述べた。 「過去には、これらのサイクルが変化するまでに1、000年以上かかりましたが、今では数十年しかかかりません。これは私たちが思っていたよりもはるかに速く起こっています、これらのサイクルは減速しています。私たちは、長期的な絶滅の可能性について話している。象徴的な水塊。」 「
深海の流れの減速は、海底に沈み、北に流れる水の量によるものです。以前はニューサウスウェールズ大学で、現在はマサチューセッツ工科大学のQian Li博士が、イングランドによって調整された研究の主執筆者です。景気低迷は「熱、淡水、酸素、炭素、栄養素に対する海の反応を大きく変え、今後何世紀にもわたって世界の海洋全体に影響を与えます」と著者は書いています。 1つの効果は、降雨量の根本的な変化である可能性があります。雨が多すぎて、他の場所が少なすぎる場所もあります。
「私たちはこれらの場所に自己強化メカニズムを作成したくありません」とリーは言い、減速により深海が効果的に停滞し、酸素が奪われたと付け加えました。海の生き物が死ぬと、海底に沈み、世界中の海の中に循環する水に栄養素を加えます。これらの栄養素は湧昇の間に戻ってきて、植物プランクトンの食物として機能します。これが海洋食品連鎖の基盤です。
オーストラリア政府の連邦科学産業研究機関の海洋学者であり、南部海洋の専門家であるスティーブ・リントゥール博士は、深海の循環が減速するにつれて、栄養素がより少ない栄養素が上部海に戻り、植物プランクトンの生産に影響を与えると述べました。世紀。
「転覆循環が遅くなると、南極周辺のメルトウォーターの放出を止めることによってのみ再起動できます。つまり、涼しい気候が必要であり、再開するのを待たなければなりません。私たちの継続的な高温のガスの排出量が長くなるほど、さらに多くの変更を加えることを約束します。 20年前を振り返ってみると、深海はあまり変わっていなかったと思いました。彼はあまりにも遠すぎて反応できませんでした。しかし、観察とモデルはそうでないことを示唆しています。」
ポツダム気候影響研究所の海洋学者であり地球システムの責任者であるステファン・ラームトルフ教授は、新しい研究は「南極周辺の気候は今後数十年でさらに弱くなる可能性が高い」と述べています。国連の主要な気候報告書には、メルトウォーターが深海にどのように影響しているかを反映していないため、「重要かつ長年の欠点」があります。 「溶けた水は、海のこれらの領域の塩分を希釈し、水が密度が低くなるため、すでにそこに水を沈めて押し出すのに十分な重量がありません。」
平均的な地球温度が上昇し続けるにつれて、海流の鈍化と地球エンジニアリングの潜在的なニーズと惑星を冷却する潜在的なニーズとの間にはリンクがあります。どちらも、世界の多くの地域の人々の生活に壊滅的な結果をもたらす可能性のある非常に予測不可能な結果を​​もたらします。
もちろん、解決策は二酸化炭素とメタンの排出量を根本的に削減することですが、世界のリーダーは、化石燃料サプライヤからの反発と化石燃料に依存している消費者からの怒りにつながるため、これらの問題に積極的に対処するのが遅いです。燃料は車を燃料し、家を加熱し、インターネットに燃料を供給します。
米国が化石燃料の燃焼によって引き起こされた損失に対して消費者を支払わせることに真剣であった場合、石炭火力発電所からの電力のコストは2倍または3倍になり、ガソリンの価格は1ガロンあたり10ドルを超えます。上記のいずれかが起こった場合、有権者の大多数は叫び、古き良き時代を取り戻すことを約束する候補者に投票します。言い換えれば、私たちはおそらく不確実な未来に向かって動き続けるでしょう、そして、私たちの子供と孫は、私たちが意味のある方法で行動しなかったことの結果に苦しむでしょう。
Rahmstorff教授は、南極の溶融水の量が増加することによって引き起こされる海流の減速のもう1つの心配な側面は、深部海流を遅くすることで、深海に保存できる二酸化炭素の量にも影響を与える可能性があることです。炭素とメタンの排出量を削減することでこの状況を軽減するのを助けることができますが、そうする政治的意志が存在するという証拠はほとんどありません。
スティーブは、フロリダの自宅からの技術と持続可能性の交差点、または部隊が彼を連れて行く場所について書いています。彼は「目が覚めた」ことを誇りに思っていて、ガラスが壊れた理由を気にしませんでした。彼は、3、000年前にソクラテスの言葉をしっかりと信じています。「変化の秘密は、古いものと戦うのではなく、新しいものを構築することにすべてのエネルギーを集中させることです。」
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